Sur les routes de la Picardie au temps héroïque de l’automobile

Quelle aventure ce devait être pour ce couple de Saint-Sauflieu

de parcourir vers 1948 les routes de la Picardie à bord de cette décapotable !!!

Les voitures sans chevaux.

C’est ainsi qu’on appelle ces premières automobiles qui commencent à se montrer. Peu avant 1890, on les voit, tremblotantes encore et comme hésitantes, se risquer sur les routes. En 1894, elles ont conquis résolument le droit de cité.

Etat des routes de la Somme au début du XX^e siècle.

Au début du XX^e siècle, le département de la Somme bénéficie d’un réseau assez dense de voies de communications. Il est traversé par : 11 routes nationales, ayant une longueur de 620 km ; 21 routes départementales, 577 km ; 55 chemins vicinaux de grande communication, 965 km ; 159 chemins vicinaux d’intérêt commun, 1 702 km ; enfin, par 3 450 chemins vicinaux ordinaires, ayant un développement de 5 065 km. Les routes nombreuses sont, jusqu’en 1930, encore mal entretenues. Seuls 72 km de routes nationales sont pavées et 560km empierrées. L’état des 3 500 km de routes et de chemins « de grande communication » laisse souvent à désirer et cause bien des ennuis aux rares automobilistes qui s’y risquent. Le réseau routier ressemble en fait à l’actuel, il n’a varié depuis qu’autour des grandes villes, des zones touristiques et par l’apparition des autoroutes et voies rapides.

La différence est plus sensible au niveau du revêtement des voies car en général elles étaient empierrées ou en terre. Forcément ce n’était pas très pratique pour les véhicules à moteur en hiver. Puis les routes plus importantes ont vu leur élargissement et la disparition des zones pavées. Beaucoup de ces villes utilisaient le Macadam pour avoir des routes assez plates, seulement cela donnait de la poussière et des nids de poules. Ce revêtement était une succession de couche de sable, gravier et pierres que l’on tassait par compression. Ce type de route s’est très vite révélé inadapté dès que la vitesse des véhicules a progressé. En 1919, débute le goudronnage des routes nationales et en 1926 des routes départementales.

Extrait de :

 LA SOMME INSOLITE

 Collectif 

 

 15.8 x 24 cm - 178 pages - Illustrations, cartes postales anciennes, plans...
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